Un espacio silencioso y económico, Toyota Camry Hybrid [시승기]

Recientemente, los automóviles han sido reevaluados como un valor como “espacio” independiente de un “medio de transporte”. Debido a esto, está aumentando la popularidad de los automóviles con espacios tranquilos y cómodos. Además, si tiene viabilidad económica con una alta economía de combustible, su valor se evaluará nuevamente. El día 9, fue una prueba de manejo del Camry de octava generación de Toyota Motor, que se lanzará en la primera mitad de este año.

El Camry está equipado con un motor de 2.5L y un sistema híbrido basado en la plataforma TNGA de Toyota. Con una longitud de 4880 mm, un ancho de 1840 mm y una altura de 1445 mm, recuerda a un sedán con una suspensión aparentemente blanda, pero cuando conduce un automóvil, presenta un rendimiento de conducción sólido inesperadamente. En particular, el centro de gravedad estable proporcionado por la disposición de las baterías te hace sentir la sensibilidad de conducción que es rara en el sedán de la misma clase. El puntal McPherson delantero y la suspensión trasera de doble horquilla también son factores que contribuyen a una conducción estable.

En primer lugar, el Gangjeong de Camry no puede quedar fuera de la economía. La eficiencia de combustible combinada es de 17,1 km / L (centro de 17,3 km / L, autopista 16,8 km / L), con una economía de combustible de primera clase. En la conducción real de larga distancia, la eficiencia del combustible supera fácilmente los 20 km / L. La potencia total del motor y el motor eléctrico es de 211 caballos de fuerza, por lo que no hay sensación de congestión al conducir a alta velocidad. En particular, admite un modo deportivo para proporcionar una respuesta rápida del acelerador, sincronización de cambios y un funcionamiento cómodo del volante.

Como ha sido amado como un automóvil más vendido en América del Norte durante más de 20 años, también es una ventaja de su apariencia suave. El exterior que encarna la aerodinámica ayuda a una conducción eficiente y silenciosa. El interior está diseñado en torno al sistema métrico y de dirección, por lo que se siente como si rodeara al conductor y cuenta con un espacio cómodo. El espacio del asiento trasero también es comparable al de un automóvil familiar. Aunque la posición del asiento se redujo 22 mm en comparación con el modelo anterior, el capó del motor y las escobillas del limpiaparabrisas también se ajustaron para mantener una sensación de conducción deportiva y estable sin obstruir la vista de conducción.

Como automóvil híbrido, el silencio es un punto fuerte indispensable. El ruido y las vibraciones también se bloquean mediante el aislamiento acústico y la ubicación óptima.

Los sólidos y únicos elementos básicos del té japonés también son un factor a la hora de elegir el té. La tecnología de seguridad preventiva TSS de Toyota se aplica de serie, y también se instalan varios equipos de conveniencia, como dispositivos de seguridad como 10 bolsas de aire SRS, retención automática, pantalla táctil de 8 pulgadas de ancho y sistema de audio premium JBL. También proporciona funciones básicas de asistencia a la conducción, como advertencia de cambio de carril, control de crucero dinámico por radar y sistema de asistencia de frenado de emergencia. Sin embargo, en comparación con el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) recientemente lanzado, es decepcionante. Además, el sistema de información y entretenimiento puede darles a los consumidores que prefieren los últimos dispositivos electrónicos un sentimiento un poco antiguo.

El precio de venta actual es de 3.752 millones de wones para el modelo LE y 42,9 millones de wones para el modelo XLE (incluido el IVA, basado en el impuesto al consumo individual del 3,5%).

Byungwook Cho, reportero [email protected]

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