“Una bomba puede explotar sobre Vilnius”: impresionantes detalles de las acciones de la KGB en el secuestro de Ryanair

La amenaza de bomba obligó a los pilotos a seguir protocolos de seguridad obligatorios y aterrizar el Boeing 737-800 en Minsk. Una vez en tierra, dos de sus pasajeros, el periodista opositor Romanas Protasevičius y su amiga rusa Sofija Sapega, fueron arrestados.

Este incidente provocó la indignación internacional y se impusieron sanciones de la UE a Bielorrusia.

Tras analizar el informe, el portal de Bruselas “Politico” recreó los momentos más importantes del incidente.

Un acto de terror

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, calificó el comportamiento de “escandaloso e ilegal”, mientras que el primer ministro polaco, Mateusz Morawiecki, dijo que el incidente era un “acto de terrorismo de estado sin precedentes” que no podía quedar impune.

“Reuters”/”Scanpix” nuotr./Ursula von der Leyen

La agencia de aviación de la ONU, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), respondió e inició una investigación. En enero de este año, descubrió que la amenaza de bomba era “deliberadamente falsa”. Más tarde amplió la investigación para abordar algunos “hechos faltantes” y explorar nueva información.

Parte de esta nueva información era el testimonio de un controlador aéreo que trabajaba en Minsk -ayudó a dirigir a Ryanair a la capital bielorrusa- y una grabación de una conversación que mantuvo con el piloto en su teléfono.

El siguiente informe, analizado por Politico, detalla lo que sucedió ese día, eventos que parecen haber involucrado a funcionarios bielorrusos.

En una entrevista con la agencia de la ONU, el despachador, cuyo nombre no se menciona en el informe, recuerda que dos hombres llegaron al centro de control de Minsk aproximadamente media hora después de que comenzara su turno ese fatídico domingo.

Dijo que una de esas personas era Leonidas Churo, director ejecutivo del proveedor de servicios de navegación aérea del país, Belaeronavigatsia. Sospechaba que el otro trabajaba para los servicios de seguridad bielorrusos.

Los dos hombres se acercaron al jefe de turno, quien informó al despachador y a otro colega sobre el avión de pasajeros de Ryanair, que estaba a punto de ingresar al espacio aéreo bielorruso desde Ucrania.

El jefe de turno mencionó la supuesta amenaza explosiva para el vuelo y que el avión debería ser desviado, pero convenció al despachador de que no informara al centro de control de Lviv en la vecina Ucrania.

El jefe de turno mencionó la supuesta amenaza explosiva para el vuelo y que el avión debería ser desviado, pero convenció al despachador de que no informara al centro de control de Lviv en la vecina Ucrania.

Y a varios aeropuertos europeos, desde Sofía a Bucarest, desde Atenas a Minsk, se enviaron muchos correos electrónicos.

Cada uno de ellos llevaba el mismo mensaje: decían ser soldados de Hamás y advertían de una bomba que explotaría sobre Vilnius si no se cumplían las demandas del grupo. El grupo terrorista Hamas ha negado cualquier implicación.

Instrucciones para el despachador

Según el controlador de tráfico aéreo, sacó su teléfono para grabar la conversación con el piloto de Ryanair porque temía que los mensajes de control de tráfico aéreo de rutina pudieran ser destruidos.

La grabación registró no solo su conversación con el piloto, sino también la constante interferencia del jefe de turno y un presunto miembro de los servicios de seguridad bielorrusos, cuando le explicaron qué decir durante toda la conversación de 39 minutos con el avión.

Una transcripción compartida con Politico muestra que el controlador de vuelo ensayó el mensaje que se suponía que debía entregar a los pilotos del vuelo 4978, lo que sugiere que lo que dijo no fue espontáneo.

“Tenemos información de los servicios especiales de que hay una bomba en el avión. Esa bomba se puede activar sobre Vilnius”, le dijo al piloto de Ryanair.

Pero una conversación de lado a lado capturada en la grabación del teléfono muestra que lo que dijo el controlador de tráfico aéreo fue un montaje: “Diga ‘por seguridad'”, le dijo el supervisor de turno.

El piloto cuestionó lo que le dijo el despachador y pidió más información. “Bomba… ese informe de amenazas, ¿de dónde vino? ¿De dónde sacaste la información sobre esto?

Luego, la persona, que se sospecha que es un oficial de la KGB y gerente de turno, continuó diciéndole al despachador qué decir.

Después de una breve conversación entre los tres hombres en la torre de control, se le dijo al despachador que le dijera a la tripulación de Ryanair que el peligro había sido informado a través de un correo electrónico enviado por el aeropuerto a la sala de control.

123RF.com foto/avión de Ryanair

123RF.com foto/avión de Ryanair

El verdadero origen de ese correo electrónico no está claro. El informe de la OACI señala que la citada carta fue enviada a Minsk recién cuando el avión ya había iniciado su descenso hacia el aeropuerto.

El piloto de Ryanair quería más información sobre el correo electrónico antes de preguntar hacia dónde dirigir el avión.

Esto llevó a otro momento de confusión en la torre de control tratando de averiguar cómo responder. “Entonces, ¿dime qué decirle?” preguntó el despachador a los dos hombres que estaban con él.

Finalmente, el piloto preguntó: “Quiero preguntarle: ¿cuál es el código de socorro… es verde, amarillo, ámbar o rojo?”

“Está preguntando, ¿el código de mensaje es amarillo o rojo?” preguntó el despachador a los dos hombres.

El desconocido le respondió: “Pues que sea rojo, rojo”.

Mientras el piloto de Ryanair consideraba su próximo movimiento, la transcripción muestra discusiones más acaloradas en el centro de control mientras el avión se preparaba para cruzar la frontera desde Bielorrusia e ingresar al espacio aéreo lituano.

Una persona que se cree que es un oficial de seguridad dijo: “Sí, [vardas neskelbiamas]. aun no ha aceptado [sprendimo], faltando un par de minutos para la salida de nuestra zona… en la frontera estatal. Bueno, el piloto pregunta cuál es el color del peligro, amarillo o rojo, bueno, [spalva]. El despachador dice que el color es rojo. El piloto toma la decisión por ahora… bueno… bueno… tal vez lo hagan [„Ryanair“ įgula] retrasando deliberadamente el tiempo, quién sabe”.

Sin embargo, finalmente, el piloto creyó lo que decía la torre de control de Minsk y anunció: “MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY… nos dirigimos al aeropuerto de Minsk”.

El avión de Ryanair aterrizó en el aeropuerto de Minsk.

que paso despues

Cuando el avión aterrizó, quedó claro que esto estaba lejos de ser un desvío de rumbo normal.

En las dos horas anteriores y posteriores al aterrizaje del avión, Ryanair realizó 12 llamadas a las autoridades de Minsk en busca de más información sobre la amenaza, incluida una solicitud de una copia del correo electrónico (que nunca se envió a la empresa).

Las autoridades finalmente permitieron que la tripulación y los pasajeros regresaran a su avión. Sin embargo, no todos lograron llegar: antes del despegue, la tripulación de cabina había contado a los pasajeros, por lo que se descubrió que faltaban cinco.

Sin embargo, el personal de tierra del aeropuerto de Minsk no explicó nada a la tripulación de Ryanair y el avión despegó dejando a esos cinco pasajeros en Minsk.

Entre ellos estaba el periodista bielorruso R. Protasevičius y su novia rusa.

AFP/

AFP/Foto “Scanpix”/Sofia Sapega y Romanas Protasevičius

El informe no identificó a los otros tres pasajeros, aparte de decir que tres eran bielorrusos, un ruso y un griego, pero el presidente ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, dijo inmediatamente después que creía que el avión transportaba agentes de la KGB bielorrusa que desembarcaron en el aeropuerto. aeropuerto.

Si el líder autocrático de Bielorrusia, Aliaksandr Lukashenko, pensó que el mundo pronto olvidaría el incidente, estaba equivocado: el incidente solo reforzó el estatus de proscrito de su régimen.

Después de las elecciones robadas en 2020, cuando A. Lukashenko regresó al poder de manera fraudulenta, se le aplicaron sanciones internacionales y aislamiento. El incidente de Ryanair, descrito por funcionarios de la UE como un secuestro, los llevó a tomar aún más medidas contra Bielorrusia.

A la aerolínea estatal Belavia se le prohibió volar en el espacio aéreo europeo, y los fiscales estadounidenses acusaron a cuatro funcionarios del gobierno bielorruso de piratería de aeronaves.

La OACI no recibió mucha ayuda de las autoridades de Belarús en sus investigaciones. Los investigadores recibieron muy pocas imágenes de pasajeros desembarcando o estando en el aeropuerto.

Las autoridades bielorrusas dijeron que esto se debe a que el archivo de video solo se conserva durante 30 días. Sin embargo, los videos tomados por los pasajeros muestran a un hombre parado junto a la rampa mientras los pasajeros desembarcan. El controlador de vuelo lo identificó como presunto oficial de la KGB.

La información obtenida por investigadores extranjeros también es cuestionable. Una segunda grabación, incluida en un informe de la OACI obtenido por POLITICO, capturó una conversación entre el director general adjunto de Belaeronavigatsia, un supervisor de turno y un despachador una semana después del aterrizaje forzoso del avión.

Cuando el avión aterrizó, quedó claro que esto estaba lejos de ser un desvío de rumbo normal.

En él, el subgerente general insta al gerente y al despachador a “arreglar” sus reportes de incidentes.

La OACI finalmente concluyó que el desvío del avión por parte de Bielorrusia fue una “interferencia ilegal”, fue ilegal y puso en peligro la seguridad del vuelo de Ryanair. Los funcionarios bielorrusos rechazaron el informe y dijeron que “no resiste el escrutinio”.

Funcionarios de Bielorrusia y el aliado de Minsk, Rusia, también expresaron dudas sobre si el relato de los hechos del despachador de vuelos era cierto. Su historia fue enviada a la ONU para su consideración. Varios países, incluidos EE. UU., Polonia, Lituania, Letonia y Bielorrusia, han iniciado sus propias investigaciones.

R. Protasevičius fue puesto bajo arresto domiciliario, donde se le ordenó esperar el juicio. Su estado actual no está claro.

En enero, habló con los medios progubernamentales diciendo que ya no estaba bajo arresto domiciliario.

S. Sapega, que fue condenado a seis años de prisión, se dirigió a A. Lukashenko en una carta a finales de junio, pidiendo clemencia.

La reacción de Lituania

El entonces embajador de Lituania en Grecia, Rolandas Kačinskas, dice que el secuestro del avión que volaba entre las dos capitales de la UE se convirtió en uno de los eventos que requirieron mucha comunicación diplomática entre Vilnius y Atenas, lo que contribuyó fuertemente a acercar a los dos estados. .

“Aunque están en lados diferentes de la UE, ambos países están en el mismo barco frente a los desafíos y amenazas que enfrentan ellos y la UE en su conjunto, en este caso, en el mismo plano”, escribió R. Kačinskas en Facebook después de compartir el artículo de Politico.

La Asamblea de la OACI aprobó este mes una resolución condenando al gobierno de Bielorrusia por sus acciones ilegales que, a sabiendas, pusieron en peligro la seguridad del vuelo de Ryanair y sus pasajeros.

El Ministerio de Transporte de Lituania afirma que esta decisión ha confirmado una clara disposición internacional de que la aviación civil no puede utilizarse con fines ilegales y que es intolerable atentar contra su seguridad.


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