Una herramienta de héroe anónima para ajustar el tiempo de encendido

Aunque están diseñadas principalmente para limpiar cubiertas de válvulas en motores V8 con un distribuidor montado en la parte superior, estas llaves tienen una curva de casi 90 grados que las hace realmente útiles en prácticamente cualquier compartimento de motor estrecho. (Imagen / OnAllCylinders – Paul Sakalas)

Incluso después de que se haya instalado y ajustado correctamente, un distribuidor puede deslizarse gradualmente con el tiempo. Eso significa que si su motor anterior todavía está equipado con un distribuidor, debería comprobar su tiempo con regularidad.

Y mientras instalar un distribuidor y / o ajustar la sincronización del motor es un proceso relativamente fácil y sencillo, un paso puede ser un poco complicado:

Aflojar la abrazadera del distribuidor.

La abrazadera para un distribuidor AMC 258 está encerrada en un círculo, con la flecha apuntando a la tuerca de la abrazadera que alcanzará nuestro práctico adaptador de llave. (Imagen / OnAllCylinders – Paul Sakalas)

¿Qué es una llave de sujeción para distribuidores y cómo funciona??

En muchas aplicaciones de motores comunes, el distribuidor se mantiene en su lugar mediante una abrazadera que se fija al bloque del motor mediante un solo perno. Aunque es un diseño bastante fácil, aflojar y apretar ese perno puede resultar complicado.

Esto se debe a que el acceso a la llave puede estar parcialmente bloqueado por tapas de válvulas, canales de admisión, cortafuegos, capó del limpiaparabrisas, líneas de combustible o alguna otra obstrucción. Peor aún, alcanzar el perno puede ser absolutamente imposible si tiene un cuerpo distribuidor grande y un compartimiento del motor estrecho.

Aquí, colaborador de OnAllCylinders Jeff Smith sujeta un distribuidor a un Chevy de bloque pequeño que está en un soporte de motor. Debe llegar a él por la parte trasera, porque las tapas de las válvulas impiden el acceso lateral, pero una vez que el motor esté en un vehículo, también tendrá que enfrentarse al cortafuegos. (Imagen / Jeff Smith)

Y puede ser realmente frustrante en situaciones en las que está configurando una sincronización de encendido realmente precisa y necesita hacer un montón de pequeños ajustes del distribuidor, en los que puede estar apretando y aflojando mucho ese perno a medida que marca el motor.

Es por eso que algunas empresas de herramientas se especializan llaves de distribuidor acodadas que hacen que sea mucho más fácil para usted colocar su llave, hacer esos ajustes y salir sin redondear la cabeza del perno o quemarse la muñeca (recuerde, los ajustes de encendido generalmente se hacen con el motor en marcha, lo que significa que se calentará, rápido).

El diseño de la llave descentrada le permite colocar la extensión en la cabeza del perno, mientras que la manija del zócalo se encuentra elevada y alejada del espacio estrecho entre el motor y el distribuidor.

Cómo utilizar una llave de sujeción del distribuidor

Si bien todos los motores son diferentes, el proceso para aflojar y apretar una abrazadera del distribuidor (y / o configurar el tiempo de encendido) es relativamente el mismo para la mayoría de las aplicaciones domésticas. Nuestro sujeto de prueba en esta demostración es un AMC seis en línea de 4.2L (258 cid).

Elegimos el confiable AMC porque su diseño en línea nos da mucho espacio para tomar algunas fotos de la llave en la tuerca de la abrazadera del distribuidor. Pero como se mencionó anteriormente, muchos engranajes no tienen el lujo de tanto espacio; para algunas aplicaciones de motor V8, es posible que se encuentre apretujado debajo de la cubierta del limpiaparabrisas, aplastado contra un cortafuegos o alarmantemente cerca de un (¡corriendo! ) ventilador del radiador.

Una vez más, todas son buenas razones para que me guste mucho una llave de sujeción de distribuidor descentrada.

Aquí están los dos adaptadores de llave (derecha) que normalmente obtendrá con un juego SAE. Uno mide 1/2 ″ y el otro 9/16 ″. También obtendrá un barril de hembra a hembra para colocar su llave de tubo (izquierda). (Imagen / OnAllCylinders – Paul Sakalas

Con una curva de casi 90 grados, estas llaves cuentan con un diseño realmente básico, pero hacen el trabajo muy bien. Las llaves SAE generalmente vienen con extremos de caja de 1/2 pulgada y 9/16 pulgadas, los dos tamaños de pernos SAE de abrazadera de distribuidor más comunes. Las llaves métricas también están disponibles, generalmente con extremos de caja de 13 mm y 15 mm. Y los extremos probablemente serán de 12 puntos, para brindarle muchas opciones de maniobrabilidad alrededor de la cabeza del perno.

Mientras que un extremo de la llave se conecta a su enchufe, el otro extremo es básicamente una llave de extremo de caja de 12 puntos que se ajusta encima de la tuerca de la abrazadera, por lo que tiene mucha maniobrabilidad. (Imagen / OnAllCylinders – Paul Sakalas)

En el lado opuesto de la llave hay una unidad macho de 3/8 pulgadas. Las llaves también incluyen un acoplador hembra que se instala en ese extremo macho, lo que le permite conectar su llave de tubo. Si bien puede tomar un momento acostumbrarse a la geometría descentrada, ahora puede usar su dado para apretar o aflojar el perno, libre y despejado, lejos del motor y los obstáculos.

Para este motor AMC I6, teníamos mucho espacio en el compartimento del motor y podríamos haber accedido a la tuerca sin una de estas llaves especiales, pero hay muchos escenarios en los que estos adaptadores pueden resultar muy, muy útiles. (Imagen / OnAllCylinders – Paul Sakalas)

Una llave de sujeción de distribuidor descentrada es un ejemplo perfecto de una de esas herramientas básicas y simples que pueden resolver un gran problema. Por lo tanto, si se ha estado quemando los dedos, raspando las tapas de las válvulas o redondeando las cabezas de los pernos de la abrazadera del distribuidor, puede valer unos cuantos dólares para tirar un juego de estos en su caja de herramientas y ahorrarse algunos problemas.


Source: OnAllCylinders by feedproxy.google.com.

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