Una mirada más cercana a Magneto: el concepto Wrangler totalmente eléctrico de Jeep

A principios de esta semana, Jeep dio a conocer su Vehículos conceptuales Easter Jeep Safari 2021. Si bien todos son bastante impresionantes, uno en particular nos llamó la atención y sentimos que merecía una mirada más cercana.

Estamos hablando del Jeep Magneto, un Jeep Wrangler con transmisión totalmente eléctrica. Aunque vehículos eléctricos son cada vez más comunes, el Magneto se destaca como un concepto bastante interesante. Este es el por qué.

Para empezar, es un todoterreno. Lo que significa que debe enfrentar condiciones que un vehículo eléctrico normal no haría, cosas como terreno irregular, marea alta y ángulos extremos de la línea de transmisión. A continuación, el Magneto es una modificación eléctrica de un diseño existente, que presenta sus propios desafíos. Hemos visto a GM hacer esto con éxito, por lo que es agradable ver a otro fabricante de los Tres Grandes cambiar un motor eléctrico por un chasis familiar.

¡Puedes remar tus propios engranajes!

Pero lo que realmente despertó nuestra curiosidad es que, a diferencia de muchos vehículos eléctricos, el Magneto presenta una transmisión manual tradicional y una configuración de caja de transferencia. Eso es un gran problema para la multitud de todoterreno, donde ser capaz de modular el acelerador y controlar los engranajes es especialmente importante.

Dado que un motor eléctrico no tiene la curva de par tradicional de un motor de combustión interna, los vehículos eléctricos de hoy en día a menudo solo dependen de engranajes fijos que hacen que los cambios sean innecesarios. Por el contrario, Jeep dice que el embrague del Magneto funciona como lo haría con un motor de combustión interna. Mejor aún, en escenarios de cambios rápidos, el motor eléctrico incluso comienza regenerar al acoplar el embrague para evitar la caída de revoluciones.

Si bien la práctica no es nueva, acoplar un motor eléctrico a una caja de cambios tradicional es emocionante por dos grandes razones. En primer lugar, podría facilitar el cambio de las líneas motrices de los vehículos eléctricos por vehículos más antiguos. No habría necesidad de modificar radicalmente los sistemas de eje, suspensión, dirección o frenos existentes del vehículo; sería equivalente a algo así como un Cambio de LS. Una vez más, otras compañías ya están fabricando kits de intercambio de motores eléctricos como este, pero verlo abordado por los principales fabricantes de automóviles ciertamente aumenta la viabilidad potencial.

En segundo lugar, satisface a las personas que lamentan la pérdida de cambios de marcha. Para algunos puristas, deshacerse de un embrague y una palanca de cambios para un EV sin cambios es un factor decisivo para la adopción de vehículos eléctricos. Y podría acercarnos un paso más a atornillar un motor eléctrico a un Muncie M22 y dejarlo todo en, digamos, un Chevelle de la década de 1960.

El motor eléctrico del Jeep Magneto

Jeep explica que el motor eléctrico de flujo axial hecho a medida del Magneto fue diseñado para emular el rendimiento del venerable Pentastar V6 de 3.6L eso ha estado alimentando Wranglers desde hace aproximadamente una década. El motor eléctrico acelera hasta 6,000 rpm y genera hasta 285 caballos de fuerza y ​​273 lb.-ft. de torque, que en realidad es un poco mejor que los 285 hp / 260 lb.-ft de la Pentastar actual. combo de rendimiento. Jeep dice que, aparte de su funcionamiento silencioso, el motor eléctrico se siente más o menos igual que el Pentastar con una conducción moderada.

En términos de velocidad en línea recta, esa transmisión eléctrica permite que el Magneto pase de cero a sesenta en 6,8 segundos.

¿Dónde colocó Jeep las baterías de Magneto?

Quizás el mayor obstáculo con una línea de transmisión eléctrica es qué hacer con las baterías. Son grandes y pesados, por lo que la ubicación puede tener un impacto directo en el equilibrio, el rendimiento y el manejo de un vehículo eléctrico. Y eso es particularmente importante cuando se construye un vehículo diseñado para todoterreno.

Al comprender esto, los ingenieros de Jeep idearon una forma de usar cuatro respaldos de batería separados para alimentar el motor eléctrico del Magneto. Esto permitió a los diseñadores colocar los paquetes de baterías alrededor del chasis del Wrangler para mejorar el equilibrio de peso en cada rueda. Según Jeep, “un paquete reemplaza el tanque de combustible en el medio del barco del Wrangler, otro está montado frente a la ubicación del tanque de combustible, el tercer paquete se encuentra encima del motor electrónico debajo del capó y el cuarto paquete se monta en el espacio que normalmente se usa para un compartimento de almacenamiento trasero, que también utiliza el espacio que normalmente ocupa el silenciador de escape “.

El Magneto también tiene un par de baterías suplementarias de 12 voltios para impulsar los sistemas de accesorios del Jeep, como la radio, la calefacción, los faros y cabrestante. Eso tampoco es inusual: las configuraciones de baterías de 12V separadas son realmente comunes en los vehículos eléctricos hoy en día, porque eliminan la necesidad de muchos convertidores y transformadores de voltaje engorrosos.

Las baterías reciben soportes especiales y revestimientos de armadura para protegerlas de los rigores del todoterreno.

El futuro silencioso del todoterreno

Uno de los beneficios auxiliares de un todoterreno eléctrico es la reducción de ruido, y eso es algo que Jeep destaca en su publicidad. Para muchos entusiastas de las actividades al aire libre, un vehículo eléctrico silencioso sería un reemplazo bienvenido para un motor de combustión interna. Y los ocupantes del Magneto se beneficiarían de poder “acercarse sigilosamente” a la naturaleza, mientras crean un impacto menor en el entorno exterior que los rodea.

Si bien es difícil predecir con precisión cómo será el futuro del todoterreno, es una apuesta bastante segura que los vehículos eléctricos desempeñarán un papel importante en él, especialmente si se considera la llegada (y las ventajas) de otros vehículos eléctricos todoterreno. como motos de cross, de lado a lado y de cuatro ruedas.

Sin embargo, en este punto, el Jeep Magneto es estrictamente un vehículo conceptual.

Independientemente, es un gran paso adelante en la evolución de los vehículos eléctricos todoterreno, y no es de extrañar que lleve una insignia de Jeep.