Una segunda ración de Mopar: echa un vistazo a este raro Plymouth Volare Super Coupe (y su igualmente genial Dodge Aspen Richard Petty A43 Twin)

Por alguna razón, estamos con ganas de hablar de Plymouth hoy (y Dodge también, suponemos).

Así que pensamos que era la ocasión perfecta para presentar dos gemelos de cuerpo F increíblemente, increíblemente y super-duperly raros Volaré y Aspen Mopar.

Imagine nuestra sorpresa cuando vimos un Volaré Super Coupe y un Aspen A43 Petty Racing Kit Car descansando uno al lado del otro afuera del Tienda minorista Summit Racing cerca de Akron, Ohio a principios de este otoño.

¿Nunca oi sobre ellos? No te preocupes, de nuevo, ambos son muy, muy raros (realmente). Así que sumerjámonos en cada uno de estos Mopar F-body para explicarlos un poco.

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Obligatorio. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

1978 Plymouth Volare Supercopa

En 1978, el juego de rayas y calcomanías de Detroit alcanzó su punto máximo, y Ma Mopar concibió la idea de hacer variantes “Super Coupe” de sus carrocerías Volaré y Aspen F.

Comenzando con un poco de fantasía de su apogeo de autos musculosos de la década de 1960, Plymouth y Dodge le dieron a los Super Coupés un tratamiento de rayas vibrantes a lo largo de los costados de los autos. Las persianas de las ventanas, una parrilla oscurecida y los gloriosos guardabarros ayudaron a completar la apariencia atrevida.

Estamos bastante seguros de que la toma de aire del capó de este Super Coupe en particular no es original, pero el impresionante deflector de aire delantero, los guardabarros y el alerón trasero sí lo son. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Y Mopar mantuvo vivos algunos vestigios de rendimiento, ya que los Super Coupes llegaron obligatoriamente con El venerable LA Small Block de Chrysler. Podrías elegir un 318 de dos cilindros, o mejor aún, el 360 de cuatro cilindros con unos 175 caballos de fuerza, que estaba a la par con un Camaro contemporáneo. (Recuerda, el Mustang quedó relegado a un subcompacto en este momento.)

Todos los modelos Super Coupe tienen calcomanías especiales que te recuerdan en los guardabarros y la parte trasera. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Pero en ese momento, el desafortunado legado de Aspen/Volaré ya se estaba escribiendo, ya que los problemas de confiabilidad estaban reduciendo seriamente las ventas en toda la línea de la familia de carrocerías F.

En total, Mopar solo produjo alrededor de 1,000 Super Coupés, divididos de manera bastante equitativa entre los modelos Aspen y Volaré.

Entonces, en cualquier sabor, estos son autos raros.

Las cosas estaban relativamente tranquilas dentro de la cabina del Super Coupe. Tenga en cuenta la transmisión automática de tres velocidades TorqueFlite montada en la consola: era la única transmisión disponible en los modelos Super Coupe. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

1978 Dodge Aspen A43 “Kit” Coche

Si ver un Mopar F-body súper oscuro de la era del malestar no fuera suficiente, ¡imagínese ver un Dodge Aspen enrollado con el familiar número 43 de la leyenda de las carreras Richard Petty!

Para empezar, sí, este coche salió de fábrica así:

Mire de cerca y verá otros detalles inspirados en las carreras, como las ruedas de compensación profunda, las correas de la ventana trasera y el alerón trasero ajustable. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

El guardabarros con aspecto de remache se ensancha, el alerón de cola de pato, “360 pies cúbicos. en.” Calcomanía en el capó: todos formaban parte de un paquete de opciones “Kit Car” del A43 de edición limitada. El automóvil fue creado para honrar el regreso de Richard Petty a Mopar, quien compitió con el Dodge Magnum de tamaño completo en la competencia NASCAR en 1978.

A diferencia de los Super Coupés, que tenían una parrilla opaca, los autos A43 conservaron el tratamiento de parrilla cromada. Esos pines del capó también están en stock. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Al igual que con los Super Coupés, Mopar puso a disposición el paquete de opciones Kit Car A43 tanto en el Aspen como en el Volaré. Fuera de las apariencias, hubo algunas diferencias clave entre los Super Coupés y el A43 Kit Car.

Para empezar, marcar la casilla A43 en la hoja de opciones hizo obligatorio el bloque pequeño 360 LA, de ahí la calcomanía del capó. (Al igual que los Super Coupés, el motor 360ci generaba alrededor de 175 caballos de fuerza y ​​una transmisión TorqueFlite de tres velocidades era la única opción de transmisión).

El segundo, por lo que podemos decir, es que tanto el A43 Aspen como el Volaré venían sin consola de piso, lo que significaba que estabas cambiando tu doble de NASCAR en la columna. Pero pudiste agarrar un Tuff Wheel retro sacado del catálogo clásico de piezas de E-body.

Los fanáticos de Mopar reconocerán aquí la firma “Tuff Wheel”, extraída de los modelos Challenger/Barracuda anteriores. También era parte del paquete A43. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Por lo que descubrimos, Mopar vendió incluso menos A43 Kit Cars que Super Coupés, con ventas combinadas de Aspen/Volaré muy por debajo de las 500 unidades.

Entonces, este Aspen A43 en particular es aún más raro que el Volaré Super Coupe anterior.

¿Y verlos juntos en un solo estacionamiento?

Eso es algo por lo que estar agradecido.

(Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Source: OnAllCylinders by www.onallcylinders.com.

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