El primer SUV de Aston Martin emana todo el carácter deportivo que uno espera de un Aston.
Aquí hay algo que nunca pensé que diría en una revisión hasta ahora: “Wow, no puedo creer lo bien que se manejó mi Aston Martin en esa nieve la semana pasada”. De acuerdo, no estamos hablando de un Aston DB11, DBX o Valkyrie, por supuesto, sino del primer SUV del fabricante de automóviles. Y el Aston Martin DBX 2021 es un tipo de animal completamente diferente.
Necesita ser. Atrás quedaron los días en que empresas como Aston, o Lamborghini e incluso Ferrari, podían arreglárselas con una gama de elegantes autos deportivos exóticos y GT. En el mundo automotriz actual, los SUV son necesarios y uno solo tiene que mirar las crecientes ventas de marcas súper premium como Lambo y Bentley para entender por qué.
El desafío no es idear un crossover de alto rendimiento, sino hacerlo con un producto que esté a la altura del ADN de la marca. Y eso es lo que esperábamos descubrir mientras vivíamos con el Aston Martin DBX durante una semana en la que las peores tormentas de nieve del año azotaron Detroit.
Visión general
Una vez que casi se burlaron, el nuevo SUV de Aston se considera básicamente esencial para su éxito.
Hace solo unos años, la idea de un SUV Aston podía parecer ridícula. Hoy parece imprescindible.
Donde muchas marcas de lujo premium han luchado por encontrar la fórmula adecuada para un vehículo utilitario que amplíe la marca, el Aston Martin DBX logra el equilibrio perfecto. A primera vista, y a pesar de la mayor distancia al suelo y la adición de puertas traseras, no hay duda del pedigrí del SUV.
Junto con su estilo llamativo, DBX está a la altura de las expectativas en una variedad de otras formas. Su cabina está lujosamente decorada y es llamativa a la vista. A pesar del espacio adicional, mantiene una sensación de cabina para el conductor, con la mayoría, aunque no todos, los controles clave al alcance de la mano.
Y hay esa exuberante nota de escape cuando aprietas el acelerador para motivar el V-8 doble turbo de 542 caballos de fuerza del DBX. Lo que es particularmente impresionante es el hecho de que el SUV Aston no solo es rápido, sino también seguro, y en una variedad de condiciones diferentes, incluida la nieve y el hielo.
Hay algunas cosas de las que quejarse, pero el debut del DBX marca un primer esfuerzo prometedor.
El nuevo DBX está propulsado por un motor V-8 biturbo de 4.0 litros que genera 542 caballos de fuerza.
Exterior
Incluso con una tormenta y la temperatura bajando, fue intrigante ver el tráfico lento mientras los vecinos pasaban y vieron el Aston Martin DBX 2021 estacionado en mi camino de entrada. Tuve que dedicar tiempo extra durante la semana cuando hacía las tareas del hogar sabiendo que los extraños se detendrían a hablar sobre el distintivo SUV.
Con 198.4 pulgadas de largo, 78.7 pulgadas de ancho y 66.1 pulgadas de alto, el DBX es más grande que cualquier cosa que Aston haya ofrecido. No obstante, el equipo de diseño de Aston hizo un trabajo admirable manteniendo las señales de estilo de la marca, comenzando con la parrilla distintiva de Aston. Un capó arrugado se curva sutilmente hacia la nariz, mientras que los faros se desplazan agresivamente hacia atrás.
El parabrisas con inclinación pronunciada fluye hacia una línea del techo que se estrecha suavemente hacia la parte trasera, donde un alerón de cola de pato ayuda a mantener la parte trasera firmemente plantada a una velocidad de tres dígitos. Agregue la escultura de los paneles de las puertas, que se estrechan, al estilo de una botella de coca-cola, junto con llantas de perfil bajo de 22 pulgadas, y el efecto general logra señalar la potencia incluso mientras minimiza la masa general del SUV.
“… Lo que es particularmente impresionante es el hecho de que el SUV Aston no solo es rápido, sino también seguro, y en una variedad de condiciones diferentes, incluida la nieve y el hielo …”
Hay algunos problemas que podrían no haber aparecido si no fuera por las bajas temperaturas y las fuertes nevadas. El vidrio extendido sobre los faros LED genera poco calor y rápidamente se cubre con el material blanco que requiere que salga y lo cepille. Mientras tanto, el enfoque en la aerodinámica llevó a Aston a dejar un limpiaparabrisas trasero. Hay un espacio abierto en el centro del alerón trasero y, si bien ayuda a eliminar la lluvia mientras se conduce, descubrimos que en realidad dirige la nieve sobre el vidrio trasero hasta que el desempañador se calienta mucho.
Interior
El exterior White Stone de nuestro vehículo de prueba se complementó con un llamativo interior de cuero azul Aurora con costuras en contraste que transmitían deportividad y lujo. Toda la cabina irradia una sensación muy británica a medida y hay muchas opciones, que incluyen madera o, si lo prefiere, una mezcla de lana, compuesto de lino o incluso fibra de carbono. Aston señala rápidamente que cada cabina DBX requiere varios cientos de horas de trabajo manual.
Hay una sensación decididamente de alta tecnología en el panel de instrumentos, comenzando con el grupo de indicadores de vidrio reconfigurable mirándote a través de un volante de dos tonos de borde grueso. Una gran pantalla de información y entretenimiento ancla la consola central y realmente aprecié tener un grupo separado debajo para operar varias configuraciones de control de clima. Si uno tiene una sensación de déjà vu al ver todos estos sistemas es porque en gran parte fueron tomados prestados del aliado alemán de Aston, Mercedes-Benz.
Los asientos cuentan con costuras en contraste para dar la sensación de rendimiento deportivo del DBX.
Sin embargo, no es el último sistema MBUX. No puede hacer “Hey, Aston” para activar el sistema de control por voz. Y una de las sorpresas fue que la pantalla de información y entretenimiento no era una pantalla táctil. Utiliza la perilla grande y estriada de la consola central, también prestada de los alemanes. No es un problema en particular, pero debes dejar el hábito de intentar tocar la pantalla. Aún más extraño, los controles de clima son operado por contacto, y requieren que se quite la mayoría de los guantes para que el sistema funcione.
Si voy a presentar quejas, el DBX sigue la forma de Aston, con PRND y los botones de arranque encabezando el tablero central. Pero la pendiente requiere que se incline hacia adelante para alcanzarlos. Dicho esto, es un placer usar las grandes paletas de cambio.
En el lado positivo, la cabina es absolutamente espaciosa, DBX ofrece mucho espacio para la cabeza y las piernas en ambas filas. Los asientos delanteros están maravillosamente esculpidos y lo mantienen en su lugar durante una conducción agresiva, incluso cuando se mantienen cómodos durante viajes largos. También hay mucho espacio para carga, con 22.3 pies cúbicos con el asiento trasero levantado, 54.0 pies cúbicos cuando se pliegan.
Tren motriz
Aunque ofrece mucha tecnología, el DBX lo mantiene todo a un alcance razonable.
Un V-8 biturbo de 4.0 litros, modificado para DBX, genera 542 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torque, suficiente para lanzar el Aston Martin DBX de 0 a 60 en aproximadamente 4.3 segundos, con una velocidad máxima de 181 mph. La potencia pasa a través de una nueva transmisión de nueve velocidades que es, en la conducción estilo GT, casi invisible cuando cambia. Configúrelo en el modo Sport o Sport + y sentirá un poco más de bofetada.
El par se gestiona mediante un sistema de tracción total con diferenciales centrales y traseros controlados electrónicamente. Al igual que el V-8, se extrae en gran medida de Mercedes-AMG y se ajusta para una experiencia de conducción más agresiva.
Pero mostró modales impresionantes en condiciones adversas, casi instantáneamente logrando mantener el agarre de esos grandes neumáticos en carreteras que a menudo apenas se aran.
Agregue a todo eso un sistema de escape exuberantemente afinado que ofrece un ronroneo mientras navega, pero un rugido de león cuando hace cosquillas en el acelerador. Simplemente acelerar el motor en un semáforo atrajo miradas envidiosas de aquellos que conducían SUV más mundanos.
Seguridad y tecnología
Como señalé, gran parte del sistema de información y entretenimiento también proviene de Mercedes. No, no es el último, y habrá algunas personas que preferirían una pantalla táctil. Para mí, la versión Aston de la perilla COMAND me resulta mucho más cómoda de usar, especialmente al conducir con fuerza o con mal tiempo. No tiene que apartar tanto la vista de la carretera o que un dedo toque el lugar equivocado al conducir por carreteras en mal estado.
El DBX presenta su propia versión del sistema COMAND de Mercedes.
El sistema cuenta con algunos elementos esenciales modernos, que incluyen Bluetooth y transmisión de audio, así como Apple CarPlay y Android Auto, aunque no versiones inalámbricas. También hay un sistema de sonido para audiófilos con 17 bocinas.
Una queja más: el sistema de navegación con frecuencia se encontraba apuntando en la dirección equivocada durante mi semana de conducción. Sin embargo, no revisé el manual para ver si hay un proceso de reinicio, como está disponible en muchos otros vehículos.
La tecnología que resultó particularmente atractiva mejoró los modales de conducción del Aston. El SUV cuenta con una suspensión de altura ajustable mediante resortes neumáticos de triple cámara.
Toque un botón para aumentar la distancia al suelo para entrar y salir. También funciona automáticamente, bajando el automóvil hasta 3 pulgadas cuando llega a 124 mph. Agregue a eso un sistema anti-roll activo que ayudó al DBX a mantener su equilibrio corriendo por mis caminos sinuosos favoritos a través del apropiadamente llamado Hell, Michigan.
El nuevo DBX comienza con un precio de $ 176,900 y continúa desde allí.
También hay mucho en lo que respecta a tecnología de seguridad, incluida la advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, advertencia de punto ciego, advertencia de salida de carril, alerta de tráfico cruzado y más.
Generar impresiones
El Aston Martin DBX 2021 ofrece seis modos de conducción, que ajustan instantáneamente una variedad de configuraciones del vehículo, incluida la capacidad de respuesta del acelerador y el cambio, la amortiguación de la suspensión neumática y la función de todos esos controles de niñera.
Póngalo en modo GT y estará bastante bien para la mayor parte de la conducción diaria, incluida la nieve y la lluvia. Hay menos aspereza de la que cabría esperar, especialmente si está acostumbrado a las ofertas tradicionales de Aston, como el D11, aunque esas grandes ruedas de 22 pulgadas pueden causar un gran ruido en el pavimento irregular. Como señalé arriba, el DBX parece adecuado para casi cualquier cosa que la naturaleza pueda arrojarle. Ojalá hubiera tenido la oportunidad de llevarlo por algunos senderos o grava. La capacidad de elevar la suspensión neumática sería una ventaja distinta.
¿Te sientes un poco más agresivo? Cambie a Sport o Sport + y pruebe. La nota de escape aumenta un poco y, con el sistema AWD derivado de AMG, realmente puedes azotar el auto agresivamente en las esquinas. Al bajar la suspensión neumática, el DBX se siente más como un Aston GT clásico que como un SUV alto y pesado.
Hay una cantidad muy modesta de subviraje, pero es bastante predecible y fácil de usar en las curvas. Más impresionante es la forma en que DBX parece saber cuando ha cometido un error, volviéndose rápidamente a la línea. En general, cualquier preocupación que tuviera sobre sacrificar la sensación deportiva que normalmente se asocia con un Aston desapareció al final de la semana.
Envolver
Había muchas razones para dudar cuando el ex director ejecutivo de Aston Martin, Andy Palmer, dijo que estaba impulsando el desarrollo de un SUV a mediados de la década. Después de pasar una semana con el DBX de estilo sensual, me di cuenta de que mis preocupaciones eran en vano. La entrada más reciente en la alineación de la marca británica es todo lo que uno podría haber esperado. Es atractivo, divertido de conducir y, a diferencia de los Astons del pasado, cuenta con suficiente espacio interior para llevar amigos y mucha carga.
Aston tiene buenas razones para esperar que el DBX 2021 se convierta en su modelo más vendido.
El Aston Martin DBX 2021 comienza en $ 176,900 antes de las tarifas de envío. Nuestro modelo de prueba tuvo un precio de $ 210,986.
Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.
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