Después de nueve años, regresó a la Fórmula Uno en Turquía el año pasado, reactivando el Istanbul Park, que anteriormente era popular entre los pilotos, gracias a los cambios de calendario debido a la epidemia de coronavirus. El fin de semana de 2020 se trató de poder hacer que la pista fuera competitiva en las cambiantes condiciones climáticas.

El problema fue que la franja de asfalto, que se había utilizado como aparcamiento durante años y se utilizaba como concesionario de coches usados, se volvió a asfaltar poco antes del Gran Premio. Sin embargo, todavía se derramaba mucho aceite y otros materiales de la nueva capa de desgaste, lo que hacía que la carretera estuviera tan resbaladiza incluso en clima seco como si los pilotos estuvieran conduciendo bajo la lluvia. Si eso no hubiera sido suficiente, la lluvia había llegado durante la segunda mitad del fin de semana.

Luego, a falta de una solución mejor, los organizadores encontraron una solución divertida pero bastante incómoda: subieron y bajaron autos en la línea de meta, despejando así la pista.

Los organizadores intentaron cambiar la situación para la carrera de este año, que fue informado a los equipos por el director de carrera Michael Masi. “El sitio en Turquía ha recibido un tratamiento de chorro de agua”, dijo el experto australiano, quien mencionó que este tipo de soluciones de lavado solo se utilizan en ocasiones especiales y pistas. “Por ejemplo, esto se usa regularmente en Singapur, donde las carreteras se vuelven a asfaltar con bastante frecuencia para su uso. Esto también ha sucedido aquí, con algunos pequeños cambios ”, se refirió al Parque de Estambul.