Todavía bajo la bandera de Hyundai
Hyundai ha convertido el nombre del modelo Ioniq en una submarca eléctrica. El Ioniq 5 es el primogénito, con las primeras placas teaser ahora lanzadas.
A partir de finales de este año, ya no solo encontrará el nombre Ioniq en la parte posterior del conocido modelo Hyundai que está disponible con un sistema de propulsión híbrido, híbrido enchufable y eléctrico. Aparece la submarca Ioniq, con la que Hyundai se centra íntegramente en los modelos eléctricos. El Ioniq 5 es el primogénito y ya se han lanzado las primeras placas teaser de ese hatchback eléctrico.
Hyundai 45 Concept (2019)
El Ioniq 5 es básicamente la versión de producción del Hyundai 45 Concept que debutó en el IAA de Frankfurt en septiembre de 2019. Hyundai indicó anteriormente que el auto de exhibición se parecería mucho a la versión de producción final y esa promesa parece estar cumpliéndose. El recién llegado parece dos gotas de agua en el concept car, aunque existen pequeñas diferencias. Los faros delanteros no son del tipo “pixelado”, el parachoques delantero tiene una forma diferente y, por supuesto, hay espejos laterales, aunque utilizan cámaras pequeñas. El Ioniq 5 se apoya en una aleación ligera de 20 pulgadas con un diseño aerodinámico especial y según sus creadores.
Ioniq 5
Las luces traseras, como las del 45 Concept, están construidas a partir de pequeños segmentos de LED y leemos con orgullo el nombre del modelo ‘Ioniq 5’ en el centro en la parte inferior. Llama la atención que haya logotipos de Hyundai en el automóvil. Por tanto, Ioniq parece convertirse en una familia de modelos más en el espíritu de los modelos EQA de Mercedes-Benz y las versiones i de BMW.
Técnica
El Ioniq 5 está en la nueva plataforma modular E-GMP de Hyundai y Kia, que también brindará soporte para otros modelos eléctricos futuros. El Ioniq 5, al que más tarde se unirán los Ioniq 6 y 7, tiene unos 4,65 metros de largo y estará disponible en varias variantes, según la información filtrada anteriormente. Entre otras cosas, habría una variante de tracción a las cuatro ruedas que, gracias a sus 313 CV, lo lleva a los 100 km / h en 5,2 segundos. Esa variante exprimiría 450 kilómetros WLTP de una batería de 58 kWh. Una versión de 73 kWh alcanzaría incluso una autonomía de 550 kilómetros. Números muy decentes, si al menos ciertos. Además, el Ioniq 5 podía cargar rápidamente hasta 100 kilómetros en 5 minutos.
El modelo de producción hará su debut público en febrero.
Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.
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