Vivo desde los Alpes: ¡Hot Tires conduce un BMW iX!

BMW iX xDrive50 slalom a través de los Alpes por Miroslav Schosberger

No es ningún secreto que BMW planea tener al menos un 50% de modelos eléctricos en su oferta para 2030. El paso actual en esta estrategia se llama BMW iX. En vísperas del inicio de las ventas globales, que se espera para noviembre, tenemos la oportunidad de conducir este modelo el viernes.jzažima de postales de los Alpes bávaros y tiroleses.

¿Qué quería decir el poeta?

Una de las respuestas a las preguntas de por qué sucedió la serie iX y por qué deberíamos quererla es: en términos de dimensiones, es una alternativa eléctrica a la edición X5, no comparable a las características, pero incomparablemente mejor.

Largo 4953 milímetros
Ancho 1967 mm
Ancho con retrovisores exteriores 2230 milímetros
Altura 1696 milímetros
Distancia entre ejes 3000 mm
Netto težina (UE) 2585 ​​kilogramos
Capacidad del maletero 500-1750 l
Capacidad de carga total 635 kilogramos

Para empezar, se ofrecen dos versiones. Ambos con tracción total:

  • iX xDrive 50, cuyos motores eléctricos desarrollan 385 kW / 523 CV;
  • iX xDrive 40, un modelo algo más básico con una combinación de 240 kW / 326 CV.

Está en fase de desarrollo BMW iX M60, por lo que se esperan cifras de una experiencia de conducción deportiva de 440 kW / 600 CV.

Según el sistema, “solo lo mejor es suficientemente bueno”, los anfitriones nos pusieron a disposición una edición para una prueba de manejo. BMW iX xDrive 50.

Mezcla inteligente de materiales

Dicen que el iX se construye y luego se diseña desde adentro hacia afuera. La arquitectura de la carcasa y la carrocería autoportante apuntan a la superposición ideal de comodidad de conducción y características de conducción deportiva. Típicamente BMW.

La base de la construcción está hecha de varias aleaciones de aluminio, mientras que el pilar que se extiende hacia el techo está hecho de acero. En la lucha por cada kilogramo menos, los soportes de las puertas ahora están hechos en parte de plástico reforzado con fibra de carbono. La lucha por cada libra es menos obvia. El rendimiento, es decir, la autonomía de conducción, definitivamente no se ve perjudicado por el coeficiente de resistencia del aire de 0,25.

Tecnología tímida

El minimalismo es el curso de diseño que está tomando BMW en el próximo período. Digámoslo “a nuestro modo”: “No hay nada que destacar”. Dentro del compromiso Shy Tech la idea es esconder todo lo que se pueda ocultar. La cámara, el radar y los sensores están metidos en una máscara de gran tamaño: los riñones. Hay un lugar.

De lo contrario, lo mismo la rejilla frontal es resistente a los arañazos. Todos los arañazos se corrigen con un secador de pelo caliente. No lo hemos probado bajo el sol tirolés.

¿Adivina dónde está el rociador de parabrisas? ¡Debajo de la insignia de BMW en el capó! La última placa esconde otra cámara. En cuanto al interior, los altavoces y el proyector están ocultos. frente en alto monitor. Un tipo modesto este BMW iX, ¿verdad?

No hay manija para abrir la puerta desde el interior. La puerta se abre con un botón. En caso de emergencia, hay una palanca de apertura oculta en los compartimentos de las puertas.

Bill Gates triunfa

Como corresponde a una era de mayor conciencia ambiental, el interior está hecho de materiales adecuados para un día lejano para un reciclaje completo. Incluso el cuero de los asientos está tratado con extracto de hoja de olivo en lugar de productos químicos nocivos para el medio ambiente. El techo panorámico con atenuación electrocrómica contribuye a la ligereza del interior. ¡Ni siquiera tenemos que describirte cómo se ve en vivo!

Es interesante que los asientos, aunque tienen función de masaje, no tienen el hiper de alta tecnología forma ergonómica. Son más redondeados como muebles con estilo. Pero las apariencias son un engaño: se hunden bien y no se caen en curvas.

El puesto de trabajo del conductor está definido por un volante hexagonal, un panel curvo con dos pantallas de 12,3 y 14,9 pulgadas. Todo está basado en BMW sistema operativo número 8, que por supuesto permite constante en línea mejoras de software. La navegación se caracteriza por la realidad aumentada, que ahora es estándar en esta clase de vehículos. Curiosamente, a pesar de ser completamente eléctrico, el BMW iX tiene un 50% menos de botones e interruptores que su clásico primo X5.

BMW iX

La conectividad 5G también está en la lista de nuevas tecnologías. ¡Es genial! Con tres “Phasers” en mis venas, un aire acondicionado que filtra nanopartículas e incluso esa tecnología 5G, el nuevo orden mundial finalmente me ha conquistado en iX.

Desde un punto de vista más práctico, esto significa que el automóvil se puede desbloquear a través de la aplicación en el teléfono.

De acuerdo a Shy Tech principios, el sistema de audio opcional “Bowers & Wilkins Diamond Surround” ocultaba la mayoría de los altavoces. Algunos de ellos tocan música desde el reposacabezas de sus oídos. No Tom.

Como parte de la función de audio 4D, los altavoces de graves o los llamados “vibradores” (criba vibradora), se encuentran en los asientos delanteros. Y cada DJ de Ibiza te dirá que si quiere comenzar una fiesta, simplemente sube el bajo y las chicas inmediatamente comienzan a balancear sus caderas.

Lo que interesa a todos

La quinta generación de la tecnología “e-Drive” de BMW incluye el motor eléctrico, la electrónica y las cajas de cambios en la misma carcasa.

Los modelos iX tienen un motor eléctrico en cada eje, por lo que el conductor de los años cincuenta puede contar con el par máximo disponible de inmediato del enorme 765 Nm. La aceleración de cero a 100 es de 4,6 segundos. A 630 Nm, el fuerte hace el mismo trabajo en 6,1 segundos. Ese torque cambia las reglas del juego en el tráfico. Como fue creado para el relámpago, típico de BMW, adelantando la columna. En ambos modelos, la velocidad máxima está limitada por computadora a suficiente 200 km / h.

Según el cálculo de WLTP, la autonomía de conducción es para BMW iX xDrive50 630 millaso 425 kilómetros para el BMW iX xDrive40.

Si carga en un enchufe trifásico en casa, desde una batería completamente descargada hasta el 100% de su capacidad, tardará 11 horas. En un cargador rápido, los números son más baratos. 10 a 80% de la batería se puede cargar en 35 minutos. Por otro lado, con solo 10 minutos con un cargador rápido, obtienes un alcance de 150 km (95 km para el iX xDrive40).

Lo perceptible es sólido, incluso excelente visibilidad hacia adelante y hacia los lados, debido a las grandes superficies de vidrio. Mirar hacia atrás es estándar en la clase.

Héroes de acción y copistas de estacionamiento

Hans Zimmer, autor de música para películas como Gladiator, Batman (The Rise of the Black Knight) e Interstellar, fue contratado para firmar la serie iX.

A la lista bastante larga de sistemas de seguridad y asistencia al conductor debería agregarse registrador de robo. En el caso de este lamentable suceso, las cámaras conectadas al teléfono móvil del propietario fotografían al ladrón (con o sin fantasma), y también registran el entorno en el que se mueve el vehículo.

El paso hacia la conducción autónoma se refleja en el modo adaptativo. Datos del mapa, señales de tráfico, seguimiento por radar del tráfico en el frente, todo esto sirve para predecir la desaceleración del vehículo. Conveniente para un viaje más relajado, pero también útil para la carga de batería regenerativa.

Un grano de adrenalina da todo esto tacómetro, de lo contrario una rareza en los vehículos eléctricos. En los años cincuenta, también puede mostrar el número de 12.100.

Todos nosotros en la familia tenemos ese miembro que rasca y golpea el auto mientras estaciona. Al empacar en su garaje o en un espacio de estacionamiento reservado, eso es todo. A saber, un conductor experto puede registrar su magistral maniobra de estacionamiento. Con solo tocar un botón, su iX repetirá esa maniobra en una pulgada. Por supuesto, el conductor, el menos habilidoso, todavía tiene que estar en el vehículo.

Origen estrictamente controlado

BMW ha adquirido experiencia de liderazgo en el desarrollo de vehículos eléctricos. Se necesitaron 7 años para crear el modelo i3. El iX pasó del concepto a un modelo de serie muy similar en solo tres años. Al mismo tiempo, la densidad de energía de las baterías de la serie iX es un 40% mayor en comparación con las baterías del conocido modelo i3.

El BMW iX se produce en las plantas de Dingolfing. La producción de vehículos y baterías se lleva a cabo con el uso de electricidad procedente de fuentes de energía renovables. En la producción de este modelo, BMW coopera exclusivamente con proveedores certificados que respetan los más altos estándares ambientales en su trabajo.

BMW iX

El precio de salida del modelo iX xDrive 50 en Alemania es de 98.000 euros. Será conocido por nuestro mercado en el primer trimestre del próximo año.

¡Próximamente en el show Hot Tires!

Para Vrele Guma sa Alpa – Miroslav Schossberger

Foto: Hot Tires & BMW


Source: Vrele gume by vrelegume.rs.

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