Volkswagen comienza la producción de autos eléctricos en China

Tres meses después de anunciar que renunciará a la construcción de una fábrica de automóviles en Turquía, por valor de 1.300 millones de euros, “Volkswagen” anunció recientemente que invertirá 15.000 millones de euros en la producción de coches eléctricos en China, junto con tres empresas allí. para 2024. Con la nueva inversión, cuya realización comienza este mes, se convertirá en un competidor del fabricante estadounidense “Tesla”, que ya ha lanzado los primeros vehículos de su fábrica en Shanghai.

No hay información sobre la apertura de una nueva fábrica en la que producirían 300.000 coches clásicos. Como recuerda Política, Hace solo un año, Volkswagen buscaba una nueva ubicación para una fábrica para producir Passat, Superb y Skoda. Varios países de la región lucharon por la inversión de 1.300 millones de euros: Serbia, Rumanía, Bulgaria y Macedonia del Norte, pero la elección recayó en Turquía. Sin embargo, a principios de julio de este año, el gigante alemán anunció que renunciaba a esa inversión por la caída de la demanda de coches nuevos provocada por la pandemia de kovida 19.

“Volkswagen” tiene una pérdida operativa de 800 millones de euros en el primer semestre de este año, mientras que en el mismo período del año pasado operó con un beneficio de 10 mil millones de euros.

Por otro lado, la demanda de automóviles en China se está recuperando rápidamente, gracias a los clientes que quieren usar sus propios vehículos en lugar del transporte público, dijo Volkswagen, advirtiendo, sin embargo, que las ventas no se recuperarán tan rápidamente en otras partes del mundo. . Los alemanes anunciaron que comenzarían a producir vehículos eléctricos en dos fábricas chinas este mes y que comprarían baterías a los chinos. Aquellos con tres compañías chinas planean producir 15 modelos eléctricos e híbridos que tienen un motor eléctrico y un motor de combustión interna estándar.

También surge la pregunta de cómo China es un buen socio para Alemania cuando su gigante comienza a producir en el Lejano Oriente, en cooperación con empresas chinas, y no es un socio tan deseable cuando quiere invertir en Europa.

Ljubodrag Savic, profesor de la Facultad de Economía, dice que cuando dicen que China no es deseable en Europa, no están pensando en sí mismos, sino en países como Serbia. Ven a China en esta área como su competidor, pero cuando se trata de su interés, cierran los ojos a ambos. Entonces no les importa que China no respete las reglas de la Organización Mundial del Comercio y mucho más.

Explica la razón de la inversión de “Volkswagen” de 15 mil millones de euros en China por el hecho de que los costos de producción son incomparablemente más bajos, y China es un taller mundial donde todo se puede hacer y trabajar con mejor calidad.

Por otro lado, el mercado chino se está expandiendo. La capitalización de mercado en China es asombrosa y están dando grandes pasos hacia adelante. Según nuestro interlocutor, “Volkswagen” venderá una gran cantidad de estos coches en China, una buena parte en Asia y una parte menor en Alemania.

– Los alemanes admitieron hasta cierto punto que fallaron, porque mientras los estadounidenses desarrollaban autos eléctricos, estaban creando vehículos que deberían usar hidrógeno. Perdieron en esa carrera y ahora se ven obligados a aceptar la tecnología de los estadounidenses, es decir, “Tesla”. Todos los grandes se preocupan por sus propios intereses y a nadie le gusta estar de un solo lado. Alemania es un gran país organizado que planifica a largo plazo, que a veces falla como este coche, pero sobre todo decide cómo hacerlo bien. Por supuesto, tienen muchas objeciones al comportamiento de China, pero para sobrevivir y hacer que sus vehículos sean competitivos, no tienen otra opción, dice Savić.

El profesor afirma que un trabajador alemán cuesta 1.500 euros y uno chino cuatro veces más barato. Los costos fijos que existen independientemente de cuántos autos produzcan son más bajos. China puede hacer todo rápidamente, sígalos, y ese automóvil será hasta un 30 por ciento más barato que producirlo en Europa.

Compromiso con los sindicatos

Cuando se le preguntó cómo “Volkswagen” explicaría este giro a sus sindicatos, Savic respondió: “Los sindicatos alemanes han logrado asociarse con los empleadores. Si una empresa alemana obtiene un beneficio bruto del ocho por ciento, el acuerdo entre el sindicato y el empleador es dividirlo en partes iguales: la mitad se destina a los salarios de los trabajadores y la otra mitad al propietario.

Agrega que a nadie se le ocurre cambiar eso porque tendrá dos millones de trabajadores en la calle. Existe responsabilidad social y una relación justa entre sindicatos y empleadores. Es un momento difícil y no vale la pena que los sindicatos insistan en sus demandas si su empresa muere.

– Creo que hará un compromiso. Se están quedando atrás en la producción de coches eléctricos y están entrando en el proceso con un gran retraso. Pero los alemanes saben cómo resolver los problemas sociales sin terremotos – afirma y agrega que “Volkswagen” producirá algunas piezas en Alemania.

– Mantendrán, al menos, una posición estratégica en la producción de ciertas piezas, porque la globalización les ha enseñado que no pueden hacer todo en China, lo que los mantendría en una posición de jaque mate. Han aprendido una lección – dice, y enfatiza que renunciar a abrir una fábrica de autos clásicos en Turquía es una tendencia mundial en la producción de vehículos eléctricos.

Según él, los coches clásicos dominarán durante algún tiempo y se subvencionará la compra de coches eléctricos, como ya ha comenzado. Debido a las nuevas tecnologías de la Industria 4.0, estos materiales clásicos pasarán lentamente a la historia.

Fuente: Politika.rs

Foto: Archivo Autoblog.rs


Source: AutoBlog by autoblog.rs.

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