Volvo confirma el plan de OPI que podría valorarlo en $ 25 mil millones

Volvo está apostando a que los inversores globales mirarán su potencial a largo plazo, en lugar de sus problemas a corto plazo, ya que confirma los planes para lanzar una oferta pública inicial.

Håkan Samuelsson, director ejecutivo de Volvo, dijo que el objetivo de la OPI es asegurar el futuro del fabricante de automóviles.

El fabricante de automóviles sueco podría ganarse una valuación de $ 25 mil millones en base a lo que se reveló sobre el plan de OPI anunciado el lunes. Inicialmente espera recaudar 25 mil millones de coronas suecas, o alrededor de $ 2.9 mil millones, en el intercambio Nasdaq de Estocolmo. Pero la matriz china, Geely Holdings, señaló que también venderá algunas de sus propias acciones. Geely no ha indicado cuánta participación en Volvo retendrá después de la oferta pública.

“Volvo Cars cree que su estructura única y su estrategia enfocada lo convierten en uno de los transformadores más rápidos de la industria automotriz mundial, con ambiciones de mitad de década dedicadas a la electrificación, la sostenibilidad y la digitalización”, dijo Volvo en un comunicado el lunes por la mañana.

Un gran cambio

Si la OPI sale según lo planeado, supondría un marcado cambio de rumbo para una marca que parecía tener un futuro cuestionable no hace tanto tiempo. En enero de 1999, Ford compró Volvo por más de $ 6 mil millones. Pero posteriormente vendió el fabricante de automóviles sueco por solo $ 1.8 mil millones en 2010.

Bajo Geely, Volvo invirtió fuertemente para expandir y actualizar su línea de productos, al mismo tiempo que agregó nueva capacidad de producción tanto en EE. UU. Como en China. Ya estaba cambiando hacia híbridos enchufables y vehículos eléctricos de batería pura cuando, en marzo de este año, anunció planes para completamente alejarse de los vehículos convencionales de gasolina para 2030.

“No hay futuro a largo plazo para los automóviles con motor de combustión interna”, dijo en ese momento el director de tecnología de Volvo, Henrik Green.

El presidente y director ejecutivo de Volvo Car Group se reúne con los primeros ministros de China y Bélgica
No está claro qué tan grande será la participación que mantendrá Geely después de la oferta pública.

El primer vehículo eléctrico de batería de largo alcance de Volvo, el XC40 Recharge, debutó durante el año modelo 2021 y está preparando una variedad de ofertas de BEV adicionales, incluida una versión de su buque insignia XC90. Ese modelo se lanzará en la planta de Volvo en Carolina del Sur el próximo año.

Polestar también sale a bolsa

Mientras tanto, comparte plataformas y tecnología con la nueva marca Polestar propiedad conjunta de Volvo y Geely.

Polestar anunció la semana pasada su propio plan para salir a bolsa mediante la fusión con la empresa de adquisición de fines especiales Guggenheim Partners. Se espera que ese acuerdo esté valorado en 20.000 millones de dólares.

La posibilidad de una OPI de Volvo ha estado circulando desde 2018 y parece haberse vuelto necesaria para ayudar al fabricante de automóviles a completar su transformación en un fabricante de vehículos eléctricos.

“La intención aquí es asegurar el futuro de la empresa”, dijo el director ejecutivo de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, al Wall Street Journal. “Volvo será una empresa de coches eléctricos”.

Volvo Carolina del Sur
Volvo planea comenzar a construir su SUV XC90 en su planta cerca de Charleston, Carolina del Sur el próximo año.

Problemas a corto plazo

Volvo Car Group estableció un récord mundial de ventas de 705,452 vehículos en 2019, un aumento de casi el 10% con respecto al año anterior, y casi el doble del volumen de 373,525 vehículos en 2010, el año en que Ford lo vendió. La demanda se redujo en más del 6% en 2020, en línea con el resto de la industria automotriz devastada por COVID.

Pero, después de realizar un fuerte cambio a principios de este año, Volvo experimentó una caída del 30% en las ventas globales el mes pasado. Sin embargo, la recesión refleja problemas de producción e inventario debido a la escasez continua de semiconductores y no se espera que dure a largo plazo. Como resultado, no se considera que el deslizamiento tenga ningún impacto material en la OPI de Volvo.

El fabricante de automóviles y el padre Geely han proporcionado solo una guía limitada en cuanto a sus planes para la oferta pública. Pero lo que podría ser más significativo para los inversores es el objetivo financiero a largo plazo de Volvo. A mediados de la década, quiere entregar 1,2 millones de automóviles al año. Y busca un margen operativo que oscile entre el 8% y el 10%.

Si la OPI de Volvo sale según lo planeado, con una capitalización de mercado de $ 25 mil millones, tendría un valor de más del doble de Renault, con sede en Francia, aunque apenas un tercio del de General Motors, y poco más del 20% de Volkswagen. Desde una perspectiva de capitalización de mercado, Tesla actualmente se ubica como el rey de la colina, con $ 779 mil millones a partir del lunes por la mañana.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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