Volvo, la historia de los V8 firmados por Yamaha

El nombre de volvoantes de la era de la electrificación, sin duda se asocia más con los interesantes cinco cilindros sobrealimentados del 850 T5 y posteriores, y en todo caso rara vez con grandes cilindradas.

Sin embargo, hay un motor que ha aparecido en su más bien reciente historia y es una auténtica joya: se trata del BS444S, un potente V8 dio 4.4 litros y más de 300 CV que para nosotros fue poco más que un meteorito, aunque fue noticia por haber sido realizado con la ayuda de un fabricante conocido por las motos y los instrumentos musicales.

proyecto “externo”

La casa en cuestión es yamaha, que, como muchas marcas especializadas, a menudo tiene habilidades de diseño y producción bajo la manga adecuadas para crear objetos especiales en pequeñas cantidades. El origen de este proyecto, sin embargo, es de la propia Volvo, que a principios de los 2000 se vio con ganas de dar un empujón a su nuevo SUV XC90 en el mercado americano.

El modelo, presentado en 2002, lo consiguió en casi todos los aspectos: cautivador, espacioso, práctico, seguro como un Volvo y no se puede decir falto de motor ya que monta potentes gasolina y turbodiesel con cinco cilindros y hasta 250 cv. Sin embargo, se necesita algo más para posicionarse bien y a gusto entre los gigantes americanos.

Sin embargo, la producción de Ford, a la que pertenece la marca escandinava, no cuenta con un motor con características adecuadas para el diseño del XC90, que cuenta con un motor transversal y tracción delantera/integral. Por tanto, hay que diseñar uno nuevo, y aquí es donde entra Yamaha, que lleva a cabo realización y desarrollo y también se ocupa de su producción.

El motor Volvo BS444S V8

un verdadero reto

El motor tiene iniciales. B8444Sque en el método de codificación de Volvo significa B para gasolina, 8 para número de cilindros, 4,4 para cilindrada total y 4S para “aspiración natural de 4 válvulas” y está construido con algunos componentes básicos de producción de Volvo.

El ángulo entre las orillas es de 60°, el bloque del motor y las cabezas están hechos de aluminio fundido para un peso final inferior a 200 kg, los cigüeñales utilizaban muñequillas desplazadas.

El motor Volvo BS444S V8

Sin embargo, la parte difícil es optimizar la posicionamiento de sistemas auxiliares: Para ahorrar espacio y permitir la orientación transversal, el alternador se monta directamente en el bloque del motor sin soportes, los árboles de levas de escape se conectan a los árboles de levas de admisión con cadenas secundarias más pequeñas y el banco izquierdo se desplaza desde su mitad de ancho de cilindro. contrapartida.

esto lo hace el V8 más compacto nunca antes visto en la gama de 4.5 litros, un récord que se une al del primer V8 en cumplir con el estándar de emisiones ULEV II (Ultra-low-emission vehicle) gracias a los cuatro catalizadores y la sincronización de válvulas continuamente variable.

El Volvo S80 2006 con motor V8

Cosas emblemáticas… y superdeportivos

Con una potencia máxima de hasta 315 CV según mercado y modelo, se estrena la BS444S en sedán XC90 y S80 acoplado a la transmisión automática Aisin de seis velocidades y tracción total Haldex AWD.

En Europa, donde las preferencias son todas para vigorosos y parques Diésel D5el motor está en la lista de precios pero representa una rareza en las carreteras, mientras que en otros lugares disfruta de una acogida moderada.

De hecho, no fue tanto el mercado el que decretó el fin de su carrera, sino la situación corporativa de Volvo, que hacia 2010 deja el universo Ford para pasar al mando del gigante chino Geely, que lanza un programa de renovación tecnológica suprimiendo todos los motores de más de cuatro cilindros y centrándose en la electrificación.

Sin embargo, el BS444S tiene tiempo de subirse a algunos concept cars y a un pequeño superdeportivo inglés, el Noble M600, donde va montado longitudinalmente y elaborado con dos turbocompresores para una potencia final de alrededor de 650 caballos de fuerza.