Volvo pone a prueba los camiones eléctricos al norte del Círculo Polar Ártico.

En un intento por encontrar fabricantes de camiones para transportar concentrados de mineral de hierro de las suecas Kaunis Iron y Wist Last & Buss y Vattenfall, Volvo les presentó a estas empresas y a Volvo camiones 100% eléctricos. He traído camiones eléctricos para intentar probarlos en la zona real.

Las áreas mineras de las tres empresas están ubicadas al norte del Círculo Polar Ártico. El envío será una carga de 14 toneladas de mineral de hierro concentrado durante un viaje de ida y vuelta de 280 kilómetros desde la ciudad hasta el puerto de Narvik en Noruega, por supuesto, la distancia total que el automóvil debe recorrer es de 280 km. es decir, 140 km de camino y 140 km de regreso tendrán que afrontar condiciones climáticas extremas en los lugares más fríos. La temperatura es de -32 grados centígrados y el automóvil en sí debe ser forzado a cargar solo entre el inicio y el destino, dentro de los 140 kilómetros el automóvil no dejará de funcionar en absoluto.

Suena fácil. Con una distancia de tan solo 140 kilómetros, un coche eléctrico convencional puede hacerlo, pero en esta situación no es así. Como se informó anteriormente, el automóvil tiene que soportar más de 14 toneladas de peso y encontrar -32 grados. Celsius significa que la batería sufrirá muchas fluctuaciones en el aire, lo que posiblemente hará que pierda potencia, por lo que Volvo todavía tiene muchos deberes que arreglar.

Cambiando al conductor Lino Martino en una entrevista que, en general, la forma de la carrocería no es diferente a la de un automóvil diésel normal. La cabina tiene un aspecto similar, pero es más fácil de conducir y agradable. El caso es que el auto es muy silencioso, en la conducción solo escucha el sonido de los neumáticos rozando la carretera y la vibración es mucho menor que la del camión diesel en general, más de un compañero de trabajo.

Fuente: coches


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