VW Polo rediseñado al estilo de “mini” Golf

Curiosamente, el control del aire acondicionado fue asumido por Tiguans y Arteons rediseñados.

Se suponía que el estreno de “Livestream” se llevaría a cabo hoy, pero Volkswagen decidió presentar a su representante del segmento B un poco antes. Dado que se trata de un rediseño regular, los cambios son bastante significativos, comenzando con la “cara completa”, que recibió una tira de luz LED, que ya hemos tenido la oportunidad de ver en el Tiguan renovado.

Hablando de luces, los faros también se han mejorado, se ven más modernos y están en la versión estándar de LED. Cuando se trata de paquetes de equipos más ricos, VW ofrecerá opcionalmente una configuración de matriz sofisticada por primera vez. Los cambios aún más visibles se refieren a la parte trasera, donde el Polo adopta carcasas más anchas, similar al del Golf, lo que le da seriedad.

Como es el caso de los modelos VW más grandes, pero también de Skoda y Seat, el nombre del modelo ahora descansa con orgullo en la puerta trasera. El R-Line recibió (desafortunadamente) un cuarteto de extremos de tubo de escape falsos, y aunque esta es una tendencia de diseño actual, Volkswagen podría haberlo hecho sin él.

El modelo de aspecto deportivo se apoya en rines de 16 pulgadas como estándar, mientras que los modelos más bajos usan unidades de 15 pulgadas.

Es el turno del espacio de la cabina; VW ha revisado los sistemas de información y entretenimiento en su gama, y ​​la variante más grande viene con una pantalla táctil de 9.2 pulgadas. Otro elemento importante son las modernas unidades de control de aire acondicionado, tomadas de Tiguan y Arteon. Con la versión rediseñada, el Polo también adopta un grupo de instrumentación digital, estándar en oferta, lo que significa que la versión analógica es cosa del pasado. Con los modelos más bajos, las dimensiones serán de 8 pulgadas, mientras que dependiendo del nivel de equipo, puede “crecer” hasta 10,25 pulgadas.

La lista de motores incluye los habituales “culpables de servicio”, comenzando con la atmosférica, unidad de 1.0 litros con 80 hp (59 kW) y 93 Nm, que se entrega a través de una transmisión manual de cinco velocidades. Le sigue el 1.0 TSI, disponible con 95 o 110 caballos de fuerza, disponible con una transmisión DSG de siete velocidades, que es una opción en el modelo más débil y estándar en el modelo más potente.

Como era de esperar, el motor TDI no está en oferta, pero los que quieran ahorrar pueden optar por el 1.0 TGI de 90 CV (66 kW) y 160 Nm, que utiliza gas natural comprimido como combustible y tiene como objetivo ofrecer eficiencia diésel al tiempo que reduce las emisiones de escape.

El buque insignia vuelve a ser el Polo GTI, pero habrá que esperarlo hasta el verano, cuando tendrá su estreno oficial. Mientras tanto, VW colocará al recién llegado rediseñado en la estructura de nivel de equipamiento revisada: Polo, Life y R-Line, enviando así a Trendline, Comfortline y Highline al “retiro”.

Neumáticos calientes


Source: Vrele gume by vrelegume.rs.

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