Weblog: Elektroshoppen – Weblog

Buscando un coche eléctrico. Estoy listo. La venta de los youngtimers proporcionó el fondo de inversión y el traslado a la ciudad limita el número de kilómetros hasta tal punto que no necesito necesariamente un rango de Groningen a Copenhague. En la razón radica la forma asequible y pragmática. Por relativamente poco dinero tienes un Corsa, un 208 o un Citroën e-Dinges eléctricos, o un Zoe de demostración. Grandes autos. Obtienen 300 kilómetros, conducen bien y se quedan, si quiero enviar negocios, con un pequeño cálculo por debajo del próximo límite de adición no tan bajo de 35.000 euros. El brillante Hyundai Ioniq Electric, no el 5, sino el hatchback perfecto que casi todo el mundo ya ha olvidado. no tiene cargador trifásico. Tampoco lo es el VW ID3 Pure con batería de 45 kWh, aunque cada vez estoy más satisfecho con el espacio y el rendimiento de ese coche, aparte de ese terrible sistema multimedia. Pero también soy un fan y mi corazón no late más rápido de la mayoría de los pequeños enchufes de clase media. De un BMW i3, a pesar de su autonomía limitada y sus tiempos de carga rápidos ya no actuales. Cosa cara en la variante de 120 Ah que quiero, con cuero o el interior Lodge bicolor, tan raro en los aburridos Países Bajos, y ese preciado doble tragaluz. Pero como habitante de la ciudad, me gustan los autos compactos y con tal especialidad de diseño, creo que hay que llegar hasta el final. No quiero uno blanco con esos tristes asientos de flota de alquiler de tela con borde azul. Aún así, para divertirme, eché un vistazo a la oferta de autos usados ​​de Tesla Holanda. Hay un Model S 75D 2017 por 47.500 €. Montones de dinero, pero puede manejar el caso. Whoa, ¿quién estaría tan loco? Tiene casi cinco años. Su beneficio adicional expira el próximo año. Luego pasa al 16% por los primeros 35 mil del valor de catálogo y al 22 por ciento por el resto, con un nuevo valor de 87 mil por mucho dinero. Incluso con la potencia de sobrealimentador gratuita de Tesla, sangrará por ese automóvil. Es demasiado grande para mí y demasiado ancho. En mi vehículo eléctrico, el garaje de estacionamiento más estrecho de Groningen debería verse como un abrigo espacioso. Así que realmente no será un Ioniq 5 tan poderoso pero colosal. Aún así, sigue estando lleno de gente. ¿Cómo puede alentar la compra de automóviles eléctricos usados ​​y hacer que los compradores paguen la libra completa además por un automóvil tan caro? Aumente esa suma por encima del valor actual, entonces los autónomos pueden aprovechar. No se trata de discriminación fiscal contra el primer propietario, que ya ha recibido su regalo a través de la baja suma. Para mí es una cuestión de principios. No se puede mantener el esquema de youngtimer climáticamente inverosímil, emitir una recompensa fiscal por el campeonato mundial de CO2 y dejarlo en ese punto. Esa curva de adición excesiva debe eliminarse. Si usted, como gobierno, quiere que la gente dé el paso, tendrá que ofrecerles algo. De lo contrario, esto no funcionará. Y sabes por que? Porque esos coches, nuevos o usados, siguen siendo caros para la gente corriente en los Países Bajos, incluso con un subsidio, independientemente de su presupuesto. Casi 35 mil dólares para un Peugje 208 es un capital para un segmento B con un asiento trasero donde ni siquiera puedo sentarme normalmente. Además, sigo volviendo al i3, independientemente de las objeciones prácticas equivalentes. Es el primer verdadero clásico eléctrico, el único heredero digno del A2. Además, sigue siendo, con mucho, el coche para el conductor más bonito de todos los más pequeños. Interiormente, ya tomé la decisión. Ahora para encontrar la combinación de colores adecuada con las opciones adecuadas.

Buscando un coche eléctrico. Estoy listo. La venta de los youngtimers proporcionó el fondo de inversión y el traslado a la ciudad limita el número de kilómetros hasta tal punto que no necesito necesariamente un rango de Groningen a Copenhague. En la razón radica la forma asequible y pragmática. Por relativamente poco dinero tienes un Corsa, un 208 o un Citroën e-Dinges eléctricos, o un Zoe de demostración. Grandes autos. Llegan 300 kilómetros, conducen bien y se quedan, si quiero enviar negocios, con un pequeño cálculo por debajo del próximo límite de adición no tan bajo de 35.000 euros. El brillante Hyundai Ioniq Electric no es el 5, sino el hatchback perfecto que casi …

Lee mas…


Source: AutoWeek by www.autoweek.nl.

*The article has been translated based on the content of AutoWeek by www.autoweek.nl. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!